A kosarad üres.
Komplett indítómotor egyirányú kuplung (starter one-way clutch) csomag - külső gyűrű, belső gyűrű fogaskoszorúval, görgősor, hézagolók, 12.9 minőségű csavarok. Direkt gyári csere Yamaha XVS 1100 V-Star, Drag Star, Silverado és BT 1100 Bulldog modellekre - 1999-2011 közötti minden variánsra.
Öt kulcsfontosságú alkatrész, precíziósan kalibrálva - pontosan az, amit az indítómotor egyirányú kuplung teljes felújításához szükséges:
A készlet direkt csere az alábbi gyári cikkszámokhoz - keresd meg motorod alkatrészlistájában:
Fő OEM: 99999-03908-00 (one-way clutch assembly), 5EL-15590-00-00 (one-way clutch), 93310-5720G-00 (bearing), 5EL-15517-11-00 (flywheel/idler gear komponens)
Illik minden 1999-2011 közötti Yamaha XVS 1100 sorozatú modellre + a rokon BT 1100 Bulldog-ra:
Fontos tudni: a szabadonfutót nem az átlagos használat, hanem a motor indításkor vagy leállításkor fellépő visszarúgása (kickback) nyírja ki. A nagy kompressziójú V2-es blokk visszafelé lökete azonnal hatalmas ütést mér a szabadonfutó görgőire - ez a tipikus halálok. Az új alkatrész élettartamának megőrzéséhez az alábbi 3 dologra figyelj:
FIGYELEM: Ha cserélés nélkül hagyod, a lendkerék + a starter fogaskoszorú is tönkremehet - ez már 5-10× ennyi anyagköltség.
Miért kritikus: több ügyfelünk is beszámolt róla, hogy nem tudták előre, hogy speciális szerszám kellhet, és egy fél napot elvesztettek mire beszereztek egy indukciós melegítőt. Ezért írjuk ki külön, előre.
"Kár volt bevállalnom az otthoni javítást, több napom ráment mire összeraktam, addig elfektetve tároltam a motort. Megbántam hogy nem szerelőhöz vittem vagy Fixmotorhoz, igaz kértem árajánlatot a felszerelésre de nem kaptam meg végül, lehet telefonáltak, sokszor nem vagyok elérhető. A termék maga rendben van, csak a saját szerelés volt túl nagy falat."
"Szerelőm a gyárit ajánlotta de 1000 Euro lett volna, ami akkori árfolyamon kb. 380.000 Ft. Mivel itt volt rá garancia csak a munkadíjat veszíthettem el, bevállaltam. Most 3 hónapja van bent, és eddig precízen üzemel, nem csúszik. Sikernek könyvelem el, spóroltam 300 pisztolyorrú mátyást."
"Szerelőm beszerelte, 5-8 indítás után tönkrement, hatalmasat durrant és utána nem indított, csak sikított. Kiderült hogy el lett téve a vezérlés, nem jó helyen állt, állítólag szétszedésnél el tud ugrani és ezt a szerelőm nem vette észre. Ügyfélszolgálat segített, és a 2 megsérült alkatrészt kellett csak megvennem, így nem kellett új készletet rendeljek, nekem a görgősor és a belső gyűrű rongálódott meg. Weboldalon külön nincs, telefonon rendelhető. Korrekt hozzáállás a Fixmotor részéről, ezért adok 4-et 5 helyett, de nem a termékre, hanem a helyzetre."
"Beszereltük, működik. Viszont a szétszedésnél nagyon sokat szenvedtünk a forgórész levételével, nem tudtuk hogy speciális szerszám kell hozzá, valószínűleg nagyon erős tengelyrögzítőt (Loctite) használtak gyárilag. Végül indukciós melegítőt kellett használnunk, Bárdi Autónál lehet bérelni ilyet ha valakinek kell. Jó lenne ha ezt előre kiírnák az oldalon, mert nélküle nem megy. A termékkel semmi probléma, precíz munka, ezért adok 4-et, mert az információhiány miatt egy egész napot elvesztettünk."
"Nekem akku probléma volt és sajnos mire a cseréig eljutottam kinyírta a gyári szabadonfutót, 28.000 km van a motorban. Cseréltettem erre, személyesen vettem át és nagyon korrektek voltak, mindent elmondtak és még a szerelőmmel is egyeztettek mire figyeljen a beépítés során. Ilyen ügyfélszolgálatot ritkán találni."
"A termék jó, precízen van összeszerelve, de azért adok 4-et mert 3 napig nem történt semmi a rendelésemmel, majd az 5. hétköznap hívott a futár hogy megvan a csomag. Nem módosították a rendelésem állapotát az oldalon, és nem voltam otthon mikor érkezett a futár, össze vissza kellett telefonálnom hogy valaki átvegye. A rendelési folyamaton lenne mit finomítani, de maga az alkatrész kifogástalan."
V-Star XVS1100 (1999-2009), Drag Star 1100 Classic (2000-2008), XVS 1100 Drag Star (1999-2008), V-Star Custom (1999-2011), V-Star Midnight Custom (2005-2009), XVS 1100A Drag Star Classic (2000-2008), V-Star Classic (2000-2011), Silverado XVS 1100AT (2003-2011), BT 1100 Bulldog (2002-2006).
Az egyirányú indítókuplung a legelterjedtebb XVS 1100 hiba: a görgők kikopnak vagy megcsúsznak - a starter csak forog de nem indít, vagy kattogó fém-kaparó hang van indításkor. Ha késleltetve javítod, tönkremegy a lendkerék + a starter fogaskoszorúja.
Igen, direkt gyári csere - illik minden csavarponthoz, ugyanazokkal a méretekkel. OEM: 99999-03908-00, 5EL-15590-00-00, 93310-5720G-00, 5EL-15517-11-00. A 12.9-es csavarok felülmúlják a gyári 10.9-es minőséget - nem törnek el nyomatékra húzáskor.
Csak megfelelő szerszámkészlettel: lendkerék-lehúzó, dinamikus nyomatékkulcs, Yamaha javítási kézikönyv (4-47 oldal). A vezérlés-jelek beállítása kritikus. Ha nem tudod pontosan mit csinálsz, vidd szervizbe. Fő anya nyomatéka: 127 ft-lbs (172 Nm).
Tapasztalt szerelőnek 3-4 óra teljes csere olajcserével együtt (bal karter kinyitása, vezérlés kijelölése, lendkerék levétele, új szabadonfutó beépítése, minden vissza + olajtöltés).
Igen, 0% ÁFA (alanyi adómentes). 12 hónap gyártói garanciát biztosítunk anyaghibára. Sértetlen visszaküldés 14 napig visszapénzeljük.
Nem az átlagos használat, hanem a motor indítási/leállási visszarúgása (kickback) nyírja ki. Gyakori okok: gyenge akkumulátor (lassú indítózás → visszarúgás), gázadás indítás közben, rosszul beállított vezérlés csere után. Az új alkatrész élettartamát a "Hogyan óvd" szekcióban leírt 3 dologra figyeléssel többszörözheted.
Jó minőségű lendkerék-lehúzó (elengedhetetlen), légkulcs a bontáshoz vagy dinamikus nyomatékkulcs a visszaszereléshez (172 Nm), Yamaha javítási kézikönyv (4-47 oldal), olajcsere-készlet, filctoll a fogak jelöléséhez. Silány lehúzóval megnyalod a menetet vagy tönkreteszed az anyát.
Ha az XVS 1100 szabadonfutót cseréled, gyakran érdemes ezeket is átnézni:
Ezt a szabadonfutó készletet direkt az XVS 1100 tipikus hibájára optimalizáltuk. A gyári 18 db kisméretű görgő helyett 20 db nagyobb átmérőjűt teszünk, ami 20%-kal nagyobb energiaátvitelt tesz lehetővé és jelentősen tartósabb az XVS visszarúgásos indítási karakterisztikájához. A 12.9-es csavarok elkerülik a nyomatékon eltört menetes csatlakozás problémáját. Rendszeresen tesztelve XVS 1100A Classic, Silverado és BT 1100 Bulldog motorokon.